国内最早进入电动汽车换电市场的优品车创始人李佳表示，虽然电动汽车换电是个很大的市场，但也面临巨大的投入，如果还是用传统的硬件买卖方式推行换电，对管理者、行业客户、直接用户来说，都将是非常大的支出。因此要推行换电，就必须站在客户的角度，从运营方式转变后的业务形式、资金收支以及相应的保障措施等方面入手，提供整套的体系化解决方案。
按照十四五期间公路交通运输低碳化发展的需求，汽车新能源化将是必然趋势。对于目前的新能源汽车市场，李佳认为这几年的市场发展速度，以及消费者的接受程度，都超过了业内人士的估计。他预计到2030年，新能源汽车的整体渗透率将突破65，而在商用领域，因为国家碳达峰、碳中和的要求，新能源汽车的应用比例将超过80，虽然市场很大，但整个电动化的转变与实施过程，不可避免的会面对巨大的资金压力。因此在商用运输领域，要推行电动化，一定要帮行业客户算好一笔账，同时还要提供给客户可以选择的商业模式，降低首次投入及后续的运营成本。
在采取什么样的方式对推行电动汽车换电发展才是最有利的问题上，李佳介绍道，优品车从2016年就开始进入新能源汽车流通市场，是国内最先做新能源汽车整合销售服务模式的企业，不仅与主机厂有深厚的业务关系，还非常了解客户群体的需求。因此早在2019年，优品车就拿出了“车电分离、金融助力”的换电方式来推广新能源汽车，构建了具备自主知识产权的”UOTTA”智能换电技术，建立了行业内产能领先的换电站工厂，与主机厂合作定制生产换电车辆，同时还与众多银行携手，共同打造“电池银行”，并针对不同行业，用各类“换电站+适配车辆+金融模式”的组合方式，降低客户换电化的转型成本，让新能源换电成为他们的助力，而不是压力。
目前优品车的“UOTTA”智能换电站，已经在出租车、矿山物流、城际配送等领域，与行业性客户进行了成功的商业化合作。同时还针对各地传统中小运输企业，建立了换电运营服务商（ESD）模式，无论多大规模的运输企业，都能选择适合自己的换电方案，而投资成本，相比单纯的采购换电站、换电车，将节约至少60的开支，并且每个月的运营收益，也将提升20。
优品车将按照“体系共通，资源共享”的思路，与业内同行进行更紧密的合作，共推换电标准与生态体系，将换电这个产业模式做的更为完善，为国家绿色交通运输创建更为有力的产业支撑。
